目前，金融危机引发一场世界性的经济危机。2008年下半年全球经济市场明显放缓，下行风险越来越大。在商业航空领域，波音与空客两家公司的飞机订单大幅度减少，2009年一季度仍在下滑。然而，据预测这场危机的影响仅是中短期的；从长远来看，各国航空业及其它用钛量仍然看好。

世界航空钛市场主要集中在美国、俄罗斯、欧洲等国家和地区。据美国地质勘探局（USGS）数据显示，2010年国内轧材装运量涨幅达38.3%，至8440万磅， 2011年末可达8950万磅新高，甚至可能超过9000万磅。

RTI公司认为未来经济动荡的可能性不应当被忽视。但由于波音及空客两大飞机制造商早前曾宣布产量增长、供不应求，公司订单量持续增加，它认为未来几年航空用钛量将继续增长。美国ATI和俄罗斯VSMPO-Avisma 的合资公司Uniti的董事长Kevin Cain称，虽然2009年全球经济危机使得用钛需求量下降，但工业用钛需求依旧强劲。包括海水淡化、发电及冶金设备等基础设施的用钛前景广阔。

俄罗斯VSMPO-AVISMA公司在熔炼生产、精密机械加工等设备及锻造工艺上进行了大规模的投资。预计有10亿美元。扩大生产能力，尤其是钛的深加工、高附加值的宇航部件的制造等，到2012年其产量将达到46 000-47 000吨/年。

据波音公司统计，近20年市场共需求34 000架飞机，波音公司民用飞机的年增长率为5%，货运机的年增长率为5.2%。波音公司预测，未来市场更需求窄体型飞机，如737NG和737MAX。

空客和波音在2012年的飞机供货量都高于2011年。可以说2012年飞机的供货量将创新高。空客供货量大约为570架，波音为585-600架。在2013年和2014年飞机的生产速度还会提高，到2014年底两家公司每月共供货84架窄体型飞机，也就是每家公司各42架。空客A350项目已进入最重要阶段：在空客已开始最终的组装。A350 XWB试飞样机也已进入最终组装生产线。空客共签定了来自25个国家、34家公司大约550个A350定单。总的来说，在2013年航空工业用钛需求看好。

目前，金融危机引发一场世界性的经济危机。2008年下半年全球经济市场明显放缓，下行风险越来越大。在商业航空领域，波音与空客两家公司的飞机订单大幅度减少，2009年一季度仍在下滑。然而，据预测这场危机的影响仅是中短期的；从长远来看，各国航空业及其它用钛量仍然看好。

世界航空钛市场主要集中在美国、俄罗斯、欧洲等国家和地区。据美国地质勘探局（USGS）数据显示，2010年国内轧材装运量涨幅达38.3%，至8440万磅， 2011年末可达8950万磅新高，甚至可能超过9000万磅。

RTI公司认为未来经济动荡的可能性不应当被忽视。但由于波音及空客两大飞机制造商早前曾宣布产量增长、供不应求，公司订单量持续增加，它认为未来几年航空用钛量将继续增长。美国ATI和俄罗斯VSMPO-Avisma 的合资公司Uniti的董事长Kevin Cain称，虽然2009年全球经济危机使得用钛需求量下降，但工业用钛需求依旧强劲。包括海水淡化、发电及冶金设备等基础设施的用钛前景广阔。

俄罗斯VSMPO-AVISMA公司在熔炼生产、精密机械加工等设备及锻造工艺上进行了大规模的投资。预计有10亿美元。扩大生产能力，尤其是钛的深加工、高附加值的宇航部件的制造等，到2012年其产量将达到46 000-47 000吨/年。

据波音公司统计，近20年市场共需求34 000架飞机，波音公司民用飞机的年增长率为5%，货运机的年增长率为5.2%。波音公司预测，未来市场更需求窄体型飞机，如737NG和737MAX。

空客和波音在2012年的飞机供货量都高于2011年。可以说2012年飞机的供货量将创新高。空客供货量大约为570架，波音为585-600架。在2013年和2014年飞机的生产速度还会提高，到2014年底两家公司每月共供货84架窄体型飞机，也就是每家公司各42架。空客A350项目已进入最重要阶段：在空客已开始最终的组装。A350 XWB试飞样机也已进入最终组装生产线。空客共签定了来自25个国家、34家公司大约550个A350定单。总的来说，在2013年航空工业用钛需求看好。